La Batalla de Jutlandia 1916

Leones2233
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Patricio
Redactor MHMSocio MH
Desde: 3 Oct 2009

 

 

   Muchas gracias por tu aportación.

 

 

  un saludo

Lutzow (not verified)
Imagen de Lutzow

Mis felicitaciones a Josep Subirats por este trabajo, gracias.

 

Me permito algunas puntualizaciones.

 

 El Káiser Guillermo II respondió a la derrota destituyendo al almirante Friedrich von Ingenolh , comandante de la Flota de Altamar y superior de Hipper , por haber mantenido los acorazados alemanes demasiado lejos de los cruceros de batalla para acudir en su ayuda o para atrapar al escuadrón británico 

 

En realidad la "celestial ocasión" perdida por von Ingenolh fue durante el bombardeo de Scarborough, Hartlpool y Whitby el 16 de Diciembre de 1914, cuando perdió la ocasión de combatir contra una fracción de la Grand Fleet. En la incursión al Banco de Dogger von Ingenolh se opuso a su realización, siendo convencido por el Contraalmirante Eckermann, pero se planteó como un ataque a las fuerzas de reconocimiento británicas presentes en la zona y no como un modo de cazar una fracción de la Grand Fleet, por ello los acorazados no zarparon en pos de los cruceros de batalla. En este primer combate entre buques tipo dreadnought el SMS Seydlitz estuvo cerca de saltar por los aires cuando un proyectil de 343 mm impactó contra la barbeta de la torre Dora (la situada más a popa), ardiendo varias toneladas de pólvora y comunicándose el fuego a la adyacente torre Cesar, falleciendo 159 hombres y librándose el buque de volar por los aires gracias a inundar los pañoles de popa justo a tiempo. Gracias a ello los alemanes pudieron analizar el impacto y tomaron sus precauciones, como la doble compuerta que nos narra el autor, mientras los británicos no fueron conscientes de esta debilidad en sus cruceros de batalla hasta Jutlandia...
 
 La primera fase de la batalla, llamada más tarde “huida al sur”
 
Más conocida como "Carrera hacia el Sur". Los detalles de este combate dan para un libro, por lo que me permito recomendar "Schlachtkreuzer" (perdón por la publicidad), donde narro cada impacto producido en los buques británicos como, sobre todo, en los germanos...
 
 Mientras los buques de Beatty sufrían un severo castigo por los alemanes , fueron protegidos en su retirada, por los barcos de Evan-Thomas. La defensa británica fue épica , consiguiendo en una hora 14 impactos a los barcos alemanes, los mismos que sufrieron estos, pero los británicos disponían de la mitad de cañones que su enemigo.
 
La conocida como "Carrera hacia el Norte", donde en realidad los impactos recibidos por los maltrechos buques de Beatty fueron escasos (cuatro el HMS Lion y uno el HMS Tiger) por 13 en los acorazados de la 5ª Escuadra. Los alemanes sufrieron un total de 19, 14 de ellos en los cruceros de batalla.
 
 Scheer era consciente de su inferioridad e inició una maniobra  llamada “media vuelta de combate” “Gefechtskehrtwendung"
 
"Cambio de rumbo por giros simultáneos", sin duda una maniobra arriesgada pero que dejó con un palmo de narices a los sorprendidos británicos...
 
 La situación de la flotilla de Hipper no era halagüeña ya que soportó el peso de la batalla; su buque insignia Lützow estaba seriamente averiado y a las 18,37 horas , Hipper ordenó su retorno al puerto de partida y él se trasladaba al Derfflinger .
 
En realidad von Hipper se trasladó al SMS Moltke, pero varias horas después de abandonar el dañado SMS Lutzow... En el relato de la batalla queda algo cojo en lo que a mi entender resulta el momento álgido de la misma, la conocida como "Cabalgata de la Muerte", cuando un abrumado Scheer lanza a los cruceros de batalla contra la línea británica, resultando repetidamente alcanzados los SMS Derfflinger y SMS Seydlitz, que no resultaron hundidos debido a la mala calidad de los proyectiles británicos.
 
 El SMS Seydlitz después de Jutlandia. Este crucero de combate soportó más impactos que ningún otro barco en Jutlandia, pero consiguió llegar a puerto.
 
En realidad el SMS Seydlitz resultó alcanzado por 22 impactos de grueso calibre, por 24 el SMS Lutzow...
 
Poco más que añadir, salvo que varios pies de foto están errados, si el autor puede editar su artículo será un placer ayudarle a corregirlos...
 
Saludos.
 
Miguel Martinez...
Imagen de Miguel Martinez del Buey
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Decurión
Desde: 7 Sep 2013

Saludos

 

Tras la batalla del banco de Dogger, los alemanes sacaron las oportunas conclusiones en lo relativo a no almacenar municion en las torres, solo las inmediatamente  necesarias.

Los ingleses, sacaron otras conclusiones, que debian aumentar la cadencia de sus cañones, y para ello, almacenaron mas municion de la estrictamente necesaria en el trayecto hacia los cañones.

 Sin olvidar qe los britanicos usaban una carga altamente volatil, a diferencia de los alemanes que era mas estable. EL britanico explotaba al arder, el aleman no.

El resusltado, a la vista esta.

Lutzow (not verified)
Imagen de Lutzow

Efectivamente, y por si fuese poco, mientras los alemanes trasladaban la pólvora en casquillos, los británicos en saquetes de seda... Si a todo ello unimos la mayor capacidad de penetración de los proyectiles germanos, pese a su inferior calibre, y que el blindaje de los cruceros de batalla británicos resultaba bastante deficiente, sólo la intervención de la 5ª Escuadra evitó una catástrofe aún mayor durante la "Carrera hacia el Sur"...

 

Saludos.