Tablas comparativas sumergibles alemanes

merlin-satan
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Me parece un resumen muy útil, cuando saque un rato intentaré analizar los datos para sacar conclusiones.

 

Muchas gracias por las tablas!

sigpro
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Legionario Inmunis
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Un señor trabajo de recopilación.

En el antiguo foro intenté hacer algo parecido recopilando características de sumergibles de otros países porque había algo que me llamaba la atención, que a continuación explico.

 

Los sumergibles alemanes no eran los más potentes en cuanto a potencia de fuego (un Balao tenía 10 tubos, 6 a proa y 4 a popa; un Gato y otras clases, cantidad similar; otra cosa es que fueran diseños más modernos que los VII y IX).

No eran los más rápidos (me remito a lo anterior, los Balao y Gato superaban los 20 nudos en superficie y creo que los 10 en inmersión).

Pero los alemanes eran más maniobrables (o eso parece) y aguantaban bastante (creo que para un sumergible yanqui superar los 150 metros (500 pies a ojo) era poco menos que un suicidio, y los sumergibles alemanes soportaban eso y más. 

 

No eran los más poderosos ni los más rápidos, pero hicieron su trabajo. ¿Habrían logrado lo mismo con sumergibles tipo Gato, Balao o similar? Quién sabe.

 

Por otro lado y esto tengo una duda. Tengo entendido que los uboat, cuando navegaban en superficie el motor diesel propulsaba directamente las hélices a la vez que recargaba las baterías. Sin embargo los modelos yanquis eran diferentes. El motor diésel hacía de generador y las hélices se movían permanentemente con el motor eléctrico.

¿Estoy en lo cierto? ¿Qué ventajas tienen? La única que veo obvia es que en el caso de los yanquis, tienes un motor cargando baterías y el otro en mantenimiento, poco más. No sé dónde hay más gasto de metales interesantes (cobre, etc).

 

Un saludo.

TCKC
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Desde: 11 Nov 2010

sigpro ha escrito

Por otro lado y esto tengo una duda. Tengo entendido que los uboat, cuando navegaban en superficie el motor diesel propulsaba directamente las hélices a la vez que recargaba las baterías. Sin embargo los modelos yanquis eran diferentes. El motor diésel hacía de generador y las hélices se movían permanentemente con el motor eléctrico.

 

Hola:

 

Hasta donde tengo entendido, no es que el motor propulse y recargue al mismo tiempo. Sino que al tener dos motores un motor se utilizaba para propursal el submarino, utilizando una única hélice. Y el otro se utilizaba para recargar las baterías. Cuando terminaba podian utilizarse los dos para propulsión.

 

Salucos.