Bitácora de Stephen-Maturin

El DKM Prinz Eugen era un crucero pesado alemán de la SGM, botado en abril de 1938 fue comisionado en agosto de 1940, con un desplazamiento standar de 16.970 T tenía una eslora de 207.70 m y una maga de 21.70 m. estaba armado con ocho cañones de 203 mm.  Fue uno de los pocos buques de la  Kriegsmarine que sobrevivió a la guerra, entregado a los americanos fue usado como buque blanco en las pruebas nucleares del atolón de Bikini, aunque con daños sobrevivió a las mismas finalmente fue remolcado al atolón Kwajalein donde se hundió.

En náutica se denomina timón de fortuna aquel que tras perder el timón principal y al no poderse reparar se improvisa con los medios disponibles para poder seguir navegando hasta llegar a un astillero donde reparar.

La posición "no beligerante" que asumió España en la SGM no la mantuvo del todo al margen de la misma, y se vio involucrada en diversos actos de guerra, ya sea por voluntad propia como el envío de la división de voluntarios a Rusia para luchar al lado de Alemania, la ocupación de la ciudad libre de Tanger por parte de tropas regulares españolas o actos de ayuda a Alemania de una manera mas o menos encubierta, pero también se vio involucrada en actos de guerra sin quererlo como por ejemplo los muchos ataques que sufrió la flota mercante española por parte de los contendientes.

Cuando hablamos de la velocidad de un buque lo primero que pensamos es en la potencia de los motores, en su tamaño y desplazamiento, y estamos en lo cierto a barco mas grande necesitamos mas potencia para alcanzar una velocidad determinada y para llegar a grandes velocidades necesitamos grandes potencias,  pero hay un concepto que a veces olvidamos y es que la velocidad máxima de un buque con casco de desplazamiento viene dada por su eslora, una eslora pequeña limita esta velocidad máxima y por mucha potencia que pongamos de motores difícilmente la superaremos, cuando hablamos de buques sumergibles veremos que este límite de velocidad en el casco influye claramente en su velocidad máxima en superficie, para hacernos una clara idea de ello vamos a desarrollar una serie de conceptos simples, los cuales también se pueden aplicar a un buque de superficie.