2ª Guerra Mundial

La historia del petrolero español Campomanes es bastante curiosa y poco conocida, fue construido en 1931 en los astilleros de la Sociedad Española de Construcción Naval en Cádiz para la Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleo conocida como CAMPSA, tenía 127,33 m. de eslora, 17.52 de manga, 9.06 de puntal y desplazaba 6.276 TRB, sus dos motores de 3.600 hp le permitían alcanzar una velocidad de unos 12.50 nudos.  Tras su entrega comenzó a prestar servicio en marzo de 1932.

Cuando hablamos de la velocidad de un buque lo primero que pensamos es en la potencia de los motores, en su tamaño y desplazamiento, y estamos en lo cierto a barco mas grande necesitamos mas potencia para alcanzar una velocidad determinada y para llegar a grandes velocidades necesitamos grandes potencias,  pero hay un concepto que a veces olvidamos y es que la velocidad máxima de un buque con casco de desplazamiento viene dada por su eslora, una eslora pequeña limita esta velocidad máxima y por mucha potencia que pongamos de motores difícilmente la superaremos, cuando hablamos de buques sumergibles veremos que este límite de velocidad en el casco influye claramente en su velocidad máxima en superficie, para hacernos una clara idea de ello vamos a desarrollar una serie de conceptos simples, los cuales también se pueden aplicar a un buque de superficie.

Durante la SGM vieron la luz los primeros sistemas de visión nocturna para combate,  tanto los aliados como los alemanes estuvieron trabajando en este campo,  son relativamente conocidos los diversos sistemas alemanes tanto el sistema Vampir para el fusil de asalto Stg44 como el FG1250 aplicado a algunas unidades del carro Panther, aunque ambos tuvieron una escasa difusión durante el conflicto,  menos conocido es quizás el sistema americano T120 que aplicado a la carabina M2 dotó a esta de una posibilidad de tiro nocturno y que vio su bautismo de fuego en Okinawa siendo posteriormente bastante usado en Corea.