2ª Guerra Mundial

Durante la ocupación alemana en la I Guerra Mundial, los alemanes intentaron aprovechar las diferencias entre flamencos y valones, separándolos administrativamente y con ello lograron la colaboración de algunos nacionalistas.

Al final de la contienda , se celebraron las primeras elecciones, siendo los católicos y los socialistas los partidos hegemónicos en la política belga , mientras los liberales quedaban como tercera fuerza y eran el apoyo de los dos grandes partidos cuando estos necesitaban una mayoría estable. Por lo que el Partido Liberal siendo minoritario fue el verdadero árbitro de la política belga hasta 1939.

La historia del petrolero español Campomanes es bastante curiosa y poco conocida, fue construido en 1931 en los astilleros de la Sociedad Española de Construcción Naval en Cádiz para la Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleo conocida como CAMPSA, tenía 127,33 m. de eslora, 17.52 de manga, 9.06 de puntal y desplazaba 6.276 TRB, sus dos motores de 3.600 hp le permitían alcanzar una velocidad de unos 12.50 nudos.  Tras su entrega comenzó a prestar servicio en marzo de 1932.

Cuando hablamos de la velocidad de un buque lo primero que pensamos es en la potencia de los motores, en su tamaño y desplazamiento, y estamos en lo cierto a barco mas grande necesitamos mas potencia para alcanzar una velocidad determinada y para llegar a grandes velocidades necesitamos grandes potencias,  pero hay un concepto que a veces olvidamos y es que la velocidad máxima de un buque con casco de desplazamiento viene dada por su eslora, una eslora pequeña limita esta velocidad máxima y por mucha potencia que pongamos de motores difícilmente la superaremos, cuando hablamos de buques sumergibles veremos que este límite de velocidad en el casco influye claramente en su velocidad máxima en superficie, para hacernos una clara idea de ello vamos a desarrollar una serie de conceptos simples, los cuales también se pueden aplicar a un buque de superficie.