2ª Guerra Mundial

Cuando hablamos de la velocidad de un buque lo primero que pensamos es en la potencia de los motores, en su tamaño y desplazamiento, y estamos en lo cierto a barco mas grande necesitamos mas potencia para alcanzar una velocidad determinada y para llegar a grandes velocidades necesitamos grandes potencias,  pero hay un concepto que a veces olvidamos y es que la velocidad máxima de un buque con casco de desplazamiento viene dada por su eslora, una eslora pequeña limita esta velocidad máxima y por mucha potencia que pongamos de motores difícilmente la superaremos, cuando hablamos de buques sumergibles veremos que este límite de velocidad en el casco influye claramente en su velocidad máxima en superficie, para hacernos una clara idea de ello vamos a desarrollar una serie de conceptos simples, los cuales también se pueden aplicar a un buque de superficie.

Durante la SGM vieron la luz los primeros sistemas de visión nocturna para combate,  tanto los aliados como los alemanes estuvieron trabajando en este campo,  son relativamente conocidos los diversos sistemas alemanes tanto el sistema Vampir para el fusil de asalto Stg44 como el FG1250 aplicado a algunas unidades del carro Panther, aunque ambos tuvieron una escasa difusión durante el conflicto,  menos conocido es quizás el sistema americano T120 que aplicado a la carabina M2 dotó a esta de una posibilidad de tiro nocturno y que vio su bautismo de fuego en Okinawa siendo posteriormente bastante usado en Corea.

Tras la derrota sufrida en 1918 y bajo la exigente normativa del tratado de Versalles a la marina alemana le era imposible progresar. Mientras que otras marinas construían enormes acorazados la Reichsmarine estaba limitada a construir pequeños buques, asegurándose los aliados de que los nuevos navíos alemanes tendrían un escaso valor militar. Sin embargo los ingenieros alemanes no estaban faltos de creatividad y con esfuerzo lograron crear algo totalmente nuevo, algo revolucionario, algo sencillamente genial: el acorazado de bolsillo.