Anécdotas de un duro campo de batalla

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Hartman
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Desde: 19 Oct 2010

Jonan:

Cada vez que leo algo sobe "El Hombre que Nunca Existió" me da ganas de sacarme el sombrero frente a la Inteligencia Británica. Realmente una obra maestra de desinformación. Por cierto, "Martin" sigue sepultado en Huelva ¿verdad?.

 

Saludos

 


Todavía no he empezado a pelear

  200-cruz  200-cruz 

El_Jonan
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Guardia Pretoriano
Desde: 17 Sep 2009

Seguro que leiste la primera frase y ya sabias de qué iba la historia;) Lei que al soldado anonimo si que lo enterraron con todos los honores y demás pero no sé si continua allí.

Siguiendo con la aventura italiana justo antes de invadir Sicilia los aliados debían dominar tres pequeñas islas fortificadas que se interponian en el camino: Lampedusa, Linosa y Pantellaria. Las tres islas fueron tomadas con extrema facilidad cundo los soldados de las guarniciones italianas izaron la bandera blanca tras soportar el bombardeo aéreo y naval antes siquiera de aproximarse las lanchas de desembarco, la única baja que tuvieron que contabilizar los aliados fue la de un soldado inglés que al desembarcar en la playa fué mordido por un burro. Esta victoria fácil era un indicio de que los italianos abrigaban la intención de abandonar la guera lo más pronto posible.

 


Los más fuertes conquistaron la tierra. Los más duros dominaron los mares. Encima de todos ellos está el cielo, y solo los más osados tienen derecho a reclamarlo. Yo os concedo el dominio del aire ¡de ustedes depende conservarlo!

 

Distriker
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Desde: 26 Oct 2009

Increíble táctica la llevada a cabo por la Inteligencia Británica sin lugar a dudas, muy listos.

Saludos

 


"La cultura de un pueblo, algo temido por los que nos dirigen. Pues que somos sin ella sino simples títeres de su sistema", Iván Hernández Cazorla, uno más del pueblo.

El_Jonan
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Desde: 17 Sep 2009

Kanichi Kashimura era un piloto sobresaliente. En 1937 tuvo su bautismo de fuego el China derribando dos aviones y su cifra aumentó hasta los 12 aparatos, es indudable que nos encontramos ante un as de la aviación.

Sin embargo no se hizo famoso por sus logros, sino por salir airoso de una muerte segura y porque la prensa estaba ahí por casualidad para documentarlo. En un combate sobre Nanchang contra los P-40 Chinos colisionó en vuelo contra uno de los Curtiss, partiendose por la mitad su ala izquierda. En condiciones normales esto suponia una muerte segura debido a que no empleaban paracaidas y a que obviamente el avion estaba inutilizado pero Kashimura con mucha sangre fria logró detener el frenético alabeo de su caza, picar para ganar velocidad y elevar el morro hasta un vuelo recto y nivelado. Kashimura logró llegar a su base y tras nada menos que cuatro intentos logró posarse en el suelo aunque la elevada velocidad de aterrizaje acabó por destrozar el aparato. Kashimura sobrevivió con unas pocas heridas y la prensa se encargó de convertirlo en un héroe nacional, y es que las fotografías lo dicen todo!

Kanichi Kashimura

Kanichi Kashimura

 


Los más fuertes conquistaron la tierra. Los más duros dominaron los mares. Encima de todos ellos está el cielo, y solo los más osados tienen derecho a reclamarlo. Yo os concedo el dominio del aire ¡de ustedes depende conservarlo!

 

TCKC
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Desde: 11 Nov 2010

Toma, toma, toma, Menudo crack. Increíble que se pueda pilotar un avión en ese estado. Lo más normal es que se hubiese estrellado. Impresionante documento fotográfico, !Se puede pilotar un avión con solo ala y media!!. Por cierto ¿Como es que no llevaban paracaídas?

 


Las ideas extrañas solo lo son hasta que las practicas

El_Jonan
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Desde: 17 Sep 2009

Los pilotos japoneses no empleaban paracaidas debido al estricto código de honor del Bushido, empleado desde hace siglos por los guerreros samurais. Siguiendo este código volar con paracaidas se consideraba como algo cobarde, el piloto no debe abandonar su avión porque se trata de su arma al igual que para un samurai su Katana; lo cuidarán, lo bautizarán con un nombre y nunca lo abandonarán en combate. Asi explicamos tambien por qué los aviones japoneses no iban nada blindados pues los pilotos querían un arma manejable y al mismo tiempo temían caer en deshonor al ir tan protegidos en combate, entre otras razones.

Sin embargo esta falta de blindaje es lo que probablemente salvó a Kashimura. Esta hazaña es irrealizable en casi cualquier avion. Por ejemplo un P-40 cargado pesa unos 4.000kg pero su A6M5 cargado apenas supera los 1.500kg y sus alas aunque una esté partida pudieron proporcionar la suficiente fuerza de sustentación como para mantener el liviano caza en vuelo aunque fuese a velocidad máxima.

Ondo joan.

 


Los más fuertes conquistaron la tierra. Los más duros dominaron los mares. Encima de todos ellos está el cielo, y solo los más osados tienen derecho a reclamarlo. Yo os concedo el dominio del aire ¡de ustedes depende conservarlo!

 

TCKC
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Desde: 11 Nov 2010

Sin ser un kamikaze, se me ocurría que podía ser por temas de cabina pequeña y dificultades para moverse en el interior. (Como en el caso de algunos pilotos de bombarderos que servían en las cabinas acristaladas de ametralladoras).

 

Pero siendo como dices tú, hay que decir que me parece un error garrafal por parte de los oficiales japoneses el permitirlo. Te arriesgas a perder a pilotos veteranos, cuando se podrían haber salvado y pilotar otro día. Y en el caso de los novatos, les pone más difícil sobrevivir a sus primeros encuentros en los que podían ser derribados, y en los que era factible saltar del avión y volar otro día tomando experiencia.

 

Vamos que de poco te sirve tener miles de aviones si solo dispones de pilotos noveles porque los veteranos fueron muriendo al no llevar paracaídas. Lo de que prefirieran menos blindaje si puedo entenderlo, y me parece lógico, si el aparato gana en velocidad y maniobrabilidad y el piloto considera que así puede hacer más, y combatir mejor. Aunque creo que para esto necesitas pilotos veteranos, con lo que volvemos a las mismas.

 

Supongo además que esta política acentuó y alimento el problema de falta de pilotos veteranos en la fuerza aérea japonesa a partir de finales de 1942. 

 


Las ideas extrañas solo lo son hasta que las practicas

Hartman
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Desde: 19 Oct 2010

Hola TCKC:

Recuerda que Japón estaba "alineandose" a los estados modernos, recién salía de feudalismo, así que, si bien tecnológicamente era comparable a Europa, en términos culturales estaba bastante atrasado (no me refiero a diferencias culturales como que la mujer debe ir dos pasos detrás del marido, que me consta sigue vigente, hablo de anacronismos lisos y llanos). Si tomas eso en cuenta y que los paracaídas recién empezaron a usarse en las Fuerzas Aéreas europeas a fines de los años 20 (creo, si mi memoria no me falla, a partir de 1927) no es tan insólito un atraso de quince a veinte años en adoptarlos, con las consecuencias que apuntas.

Saludos

 


Todavía no he empezado a pelear

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El_Jonan
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Guardia Pretoriano
Desde: 17 Sep 2009

Muy normal es que esta medida parezca un error y efectivamente asi fué de hecho, sucedió exactamente lo que dices TCKC. Veamos por ejemplo ta batalla de Midway donde Japon perdió a más de 300 aviadores muchos de ellos veteranos de la batalla del mar de coral, del ataque a Pearl Harbor o incluso de los combates en China y a partir de entonces la marina imperial japonesa ya se vería lastrada por la falta de pilotos experimentados.

Apenas un par de meses después el 27 de agosto de 1942 fué torpedeado y averiado el Saratoga, dejano momentáneamente al USS Wasp como el único portaaviónes operativo en el Pacifico mientras que Japon todabía contaba con los enormes Shokaku y Zuikaku además de otros portaaviones ligeros, pero ya no quedaban pilotos con experiencia en el mando y fueron superados por los ya experimentados pilotos norteamericanos a pesar de que el Wildcat era claramente inferior al Zero.

La nueva generación de cazas japoneses como el A6M5c Zero, el N1K Shiden o el Ki-84 contaban con más potencia y blindaje, pero nunca se pensó en ahondar el respaldo del asiento para incluir un paracaidas.

Ondo joan.

 


Los más fuertes conquistaron la tierra. Los más duros dominaron los mares. Encima de todos ellos está el cielo, y solo los más osados tienen derecho a reclamarlo. Yo os concedo el dominio del aire ¡de ustedes depende conservarlo!

 

Distriker
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Legionario Inmunis
Desde: 26 Oct 2009

TCKC ha escrito

Sin ser un kamikaze, se me ocurría que podía ser por temas de cabina pequeña y dificultades para moverse en el interior. (Como en el caso de algunos pilotos de bombarderos que servían en las cabinas acristaladas de ametralladoras).

 

Pero siendo como dices tú, hay que decir que me parece un error garrafal por parte de los oficiales japoneses el permitirlo. Te arriesgas a perder a pilotos veteranos, cuando se podrían haber salvado y pilotar otro día. Y en el caso de los novatos, les pone más difícil sobrevivir a sus primeros encuentros en los que podían ser derribados, y en los que era factible saltar del avión y volar otro día tomando experiencia.

 

Vamos que de poco te sirve tener miles de aviones si solo dispones de pilotos noveles porque los veteranos fueron muriendo al no llevar paracaídas. Lo de que prefirieran menos blindaje si puedo entenderlo, y me parece lógico, si el aparato gana en velocidad y maniobrabilidad y el piloto considera que así puede hacer más, y combatir mejor. Aunque creo que para esto necesitas pilotos veteranos, con lo que volvemos a las mismas.

 

Supongo además que esta política acentuó y alimento el problema de falta de pilotos veteranos en la fuerza aérea japonesa a partir de finales de 1942. 

Aunque ya dicho por Hartman: los japoneses salían del feudalismo, lo que sería el shogunato si no me equivoco, ¿no? Esto traía consigo que en muchos y por no decir en la mayoría, el Bushido tuviese que ser seguido y no pudiese ser quebrantado. 

La cuestión de los oficiales es que ellos, seguramente, fuesen mucho más fieles a ese código que los propios pilotos. Por ello se sobrepone el pensar que el código está por encima de todo.

Sin lugar a dudas, curiosa la salvación de este piloto.

Saludos

 


"La cultura de un pueblo, algo temido por los que nos dirigen. Pues que somos sin ella sino simples títeres de su sistema", Iván Hernández Cazorla, uno más del pueblo.