Crucero ARA General Belgrano

8.5
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El Crucero ARA Gral. Belgrano fue un buque de la clase Brooklyn botado en 1938 que prestó servicio en la US NAVY como USS Phoenix durante la segunda Guerra Mundial basado en Pearl Harbor, y fue uno de los pocos buques que resistieron el ataque japonés.
Luego del ataque se incorporó a la séptima flota para acciones ofensivas participando en las operaciones:

*Guadalcanal
*Desembarco en abo Gloncester
*Bombardeo de Madang 
*Desembarco de Los Negros
*Desembarco de Hollandia 
*Desembarco en las islas Noemfoor 
*Desembarco en Cabo  Sansapor
*Desembarco de Leyte , ataca al Acorazado Japonés Fuso
*Estrecho de Suricao
*Operaciones aéreas del Golfo de Leyte 
*Opereciones de Mindoro
*Lingayen - San Antonio - Nasugbu
*Corregidor - Mariveles
*Zamboanga Mindanao.
*Desembarco de Cebú
*Tarakán - Borneo holandesa
*Brunei Bay,  Borneo Británica
*Balikpapan, Borneo Holandesa
 
Para 1951 es vendido a Argentina y zarpa hacía el Apostadero Naval Belgrano como ARA 17 de Octubre. En 1955 se le cambia la denominación a ARA Gral. Belgrano.
 
Crucero ARA Gral. Belgrano
 
 
Datos generales
Tipo: crucero ligero (Cl 46) Clase "Brooklin"
Origen: EE.UU. de América del Norte
Puesta de quilla: 15/04/35 en el astillero privado New York. Shipbuilding Co., Camden, New Jersey.
Botadura: 12/03/38. Fue madrina la Srta. Dorothea Kays Moonan, ciudadana de la ciudad de Phoenix, estado de Arizona. Otros documentos de EE.UU. dan como fecha el 13/03/38

Características de construcción:
Eslora Máxima: 185 metros
Manga: 18 metros
Puntal: 12,8 metros
Calado: 6,5 metros
Desplazamiento a plena carga: 13.500 toneladas.
Propulsión: 8 calderas Babcock & Wilcox para accionar 4 turbinas Westinghouse.
Hélices: 4
Potencia de máquinas: 100.000 HP
Velocidad máxima: 32,5 nudos
Combustible: fuel-oil
Radio de acción a 15 nudos: 7.600 millas
Espesor de la protección en la línea de flotación (coraza): 102 mm
 
Armamento:
5 torres de 3 cañones cada una, de calibre 152 mm (6")
8 cañones de doble propósito, de 125 mm (5"), 4 por banda
28 tubos antiaéreos de 40 mm
24 tubos de ametralladora de 20 mm
Hangar para transportar hasta 4 hidroaviones
Tripulación 900 hombres, a incrementar en tiempo de guerra hasta 1.400
 
 
Su accionar en la Guerra de las Malvinas
 

El 16 de Abril de 1982 es destinado al Teatro de Operaciones del Atlántico Sur para participar de la defensa del territorio nacional ante la inminente reinasión británica.
 
Crónica de su operación y hundimiento en la Gesta de Malvinas
 
16 de abril de 1982:
El Crucero zarpa desde su apostadero en la Base Naval de Puerto Belgrano, para el Teatro de Operaciones Malvinas
 
20 de abril de 1982:
Desde la noche de este día hasta la madrugada del 21 de abril realiza una navegación de patrullaje dentro de las 10 millas de la costa Este de la Isla Grande de Tierra del Fuego
 
22 de abril de 1982:
A las 18:30 hora oficial de Argentina, toma puerto de Ushuaia para reaprovisionamiento
 
24 de abril de 1982:
Zarpa a las 08:30 hora oficial de Argentina, para el cumplimiento de tareas asignadas
 
28 de abril de 1982:
Se incorporan al GT.79.3 el Destructor ARA Piedra Buena y el Petrolero de YPF Puerto Rosales
 
29 de abril de 1982:
Se incorpora al GT.79.3 el Destructor ARA Bouchard
 
1 de mayo de 1982:
A mediodía, el GT.79.3 inicia una penetración hacia el Este por el paralelo de 55º Sur, mientras por el norte de las Islas Malvinas lo hacía el resto de la Flota de Mar. El objetivo eran los buques ingleses arribados a las Islas Malvinas
 
2 de mayo de 1982:
A las 05:11 hora oficial de Argentina se cambia el rumbo hacia una zona de espera más al Oeste, en cumplimiento de órdenes superiores
A las 16:01 hora oficial de Argentina el Crucero sufre el ataque del submarino inglés HMS Conqueror
A las 17:00 hora oficial de Argentina se produce el hundimiento del ARA General Belgrano
Se inician las tareas de búsqueda de posibles sobrevivientes por modo aéreo y marítimo
 
3 de mayo de 1982:
A partir de mediodía se inician las acciones navales de rescate
 
5 de mayo de 1982:
Llegada a Ushuaia de los sobrevivientes. Traslado y llegada a la Base Naval de Puerto Belgrano
 
7 de mayo de 1982:
Se confirma la existencia de 323 muertos y 770 sobrevivientes
 
 
La Tripulación
El Crucero ARA General Belgrano se hallaba en navegación con 1093 marinos a bordo al momento del ataque.
Reconstrucción de las bajas a bordo

5ta Cubierta
Compartimiento de máquinas popa y en tránsito por las adyacencias 20
4ta Cubierta
Sollado popa 2
Sollado popa y pasadizos 45
Sollado popa y adyacencias 38
Sollado proa 4
3ra Cubierta
Sollado popa y contiguos 103
Sollado popa y pasadizos 3
Estación 3 de Control de Averías 3
2da Cubierta
Pañol de mar de proa: 2
Sollado de cantina y pasadizos: 34
Sollado de popa y adyacencias: 6
Comedor de popa de suboficiales: 6
Camareta de suboficiales: 6
Total de bajas inmediatas a las explosiones: 272 Marinos

Dotación del Crucero A.R.A. General Belgrano
Jerarquía, Dotación, Sobrevivientes, Caídos.
Jefes y Oficiales 56 53 3
Suboficiales Mayores y Principales 11 10 1
Suboficiales Primeros 26 25 1
Suboficiales Segundos 76 40 36
Cabos Principales 131 86 45
Cabos Primeros 93 65 28
Cabos Segundos 235 158 77
Marineros 55 27 28
Conscriptos 408 306 102
Civiles 2 2
Total 1093 770 323

 Las bajas del Crucero Gral Belgrano representan el 50 % de las bajas durante la contienda, del lado argentino. Siendo este dato no menor ya que los mismos no se encontraban dentro de la zona de combate y jamás llegaron a estarlo.

 El 2 de Mayo de 1982

Ese día transcurría sin novedades para la tripulació. El clima presentaba vientos de 50 km/h, la profundidad del mar era de 3.000 metros, la temperatura del agua rondaba los 3 º, y la ambiente era de 10 grados bajo cero.
El Crucero recibe ordenes de cambiar su dirección hacía el este por el paralelo 55º sur en sentido contrario para el oeste para proseguir con su patrulla de marítima en defensa del territorio de Tierra del Fuego.
 
El hundimiento
 
Son las 1601 horas del 2 de Mayo de 1982. La tarde se asoma sobriamente cuando cuando el Crucero recibe el impacto de dos torpedos. En el acto perecen 272 tripulantes sin saber que pasaba.

Inmediatamente todos los sobrevivientes buscan sus puestos de batalla y el Capitán intenta saber que está pasando. La proa ha recibido un impacto por babor y se hunde rápidamente hasta la altura de la torreta A. Pero fue el primer torpedo en que impacta por babor en la popa cerca de la sala de máquinas y deja sin timón al barco y provocando el mayor número de víctimas. Se intenta salvar la nave cerrando compartimientos, pero 10 minutos después de los impactos el Belgrano no es capaz de permanecer estable ya que está escorado a 21 º a babor y el Capitán Hector Bonzo ordena lo que nunca pensó que debería salir de su boca, "abandonen la nave". Las balsas salvavidas son puestas en operación mientras los hombres suben a ellas y se alejan lo suficiente para no ser absorbidos por la corriente de agua hacía abajo que dejará el buque al dirigirse a su eterno reposo. El capitán es el último en abandonar la nave arrojándose al agua cuando comprueba que ya nadie quedaba a bordo y luego es recogido por una de las 70 balsas para 20 hombres que fueron lanzadas. Algunas balsas llevaban 30 marinos.
 
Exactamente a las 1700 horas (hora argentina) el buque dá vuelta campana hacía babor y se hunde en las coordenadas Latitud 55º 24' Sur y Longitud 61º 32' Oeste.
 
Al momento del hundimiento el Crucero presentaba su torre II (principal) apuntando a estribor, esto significa que estaba apuntando para combatir y que se hundío esperando hacer rugir sus cañones como se debe un todo buque militar. Se puede decir que el buque estaba junto a su tripulación decidido a morir honrosamente en batalla cumpliendo su deber para con la Patria en defensa de la soberanía nacional.

Zona del Hundimiento
 
HMS Conqueror
                            El Conqueror

El atacante fue el submarino nuclear HMS Conqueror que patrullaba fuera de la zona de exclusión marítima. Al avistar al Belgrano informó directamente a Inglaterra donde fue ordenado a disparar como esparaba su comandante Capitán de Fragata Christopher Louis Wreford-Brown.
Procedió inmediatamente a disparar dos torpedos filoguíados MK-24 Tigerfish de autoguíado terminal con un alcance de 35 km, aunque fueron disparados a solo 5.
 
Bitácora del Capitán (Clarín):
18.51: Fijar velocidad target 11 nudos. En espera tubos 1, 2, 1. Abrir cabezas 1, 2, 6.
18.53: Colocación final.
18.54: Mirar alrededor. Nada más a la vista. Belgrano no sabe de mi presencia. En vez de esperar hasta que el target sea G13, cuando el ángulo de giro del disparo sea 0.
 
Los Héroes del Belgrano
 
Referencias:
 
AG Cantineros Civiles
MI Marinero Primero
CI Cabo Primero
SI Suboficial Primero
CO Conscripto
SM Suboficial Mayr
CP Cabo Principal SP Suboficial Principal
CS Cabo Segundo
SS Suboficial Segundo GU Guardiamarina
TC Teniente de Corbeta
 
CP SS ACEVEDO IGNACIO ALFREDO Buenos Aires / BNPB
GU TC AGUIRRE JUAN JOSE Buenos Aires / BNPB
CS CI AHUMADA HUGO DARDO San Juan / CAUCETE
MI CS AHUMADA JULIO CESAR San Juan / CAUCETE
CO CS ALEMAN HUMBERTO CESAR Jujuy / EL CARMEN
CS CI ALFARO MIGUEL ALBERTO Mendoza / MENDOZA
CO CS ALMIRON WALTER NORBERTO Buenos Aires / TIGRE
SS SI ALVAREZ CESAR ERNESTO San Juan /SAN JUAN
CP SS ALVAREZ OSCAR MANUEL Santa Fe / ROSARIO
CO CS ALVAREZ RUBEN HORACIO Buenos Aires / C.DORREGO
MI CS AMARILLA HIPOLITO JORGE D. Corrientes / SLU.PALMAR
CO CS AMESGARAY ALBERTO EDGARDO La Pampa / GRAL.PICO
SS SI ANDRADA MANUEL ANTONIO Córdoba / V.D.L.ROSAS
CP SS ANDRADA NORBERTO Chaco / TACO POZO
CP SS ARCE ANGEL ANTONIO Córdoba / R.SEGUNDO
AG AG AVILA HERIBERTO Santiago del Estero / V.ROBLES
AG AG AVILA LEOPOLDO Santiago del Estero / V.ROBLES
MI CS AZAR DOMINGO MIGUEL Buenos Aires / SAN MIGUEL
CS CI BAEZ ROBERTO ANTONIO Formosa / COL.VILLAF.
CP SS BAIUD JORGE CARLOS Entre Ríos / PARANA
CP SS BALMACEDA ARGENTINO ANTONIO San Juan / SAN JUAN
CP SS BARRIONUEVO JUAN EDELMIRO Tucumán / TUCUMAN
SS SI BARRIONUEVO ROBUSTIANO A. Catamarca / ANDALGALA
SM SM BARRIOS RAMON Chaco / BARRANQ.
CP SS BEDINI JUAN DOMINGO Mendoza / MENDOZA
CS CI BEHRENDT EDUARDO GUSTAVO Buenos Aires / B.BLANCA
CS CI BENITEZ JUAN ROGELIO Buenos Aires / G.PACHECO
CP SS BENITEZ PANTALEON Chaco / COL.ELISA
CS CI BOLLO JUAN CARLOS Buenos Aires / B.BLANCA
CP SS BORDON ANTONIO MARIO Chaco / BARRANQ.
CP SS BORDON MIGUEL ANGEL Chaco / S. BERNARDO
CO CS BORDOY ROBERTO ALDO Buenos Aires / TIMOTE
CP SS BOUTRON RUBEN ISIDORO Corrientes / ALVEAR
CS CI BRIZUELA LUIS OSVALDO Córdoba / LA CALERA
CP SS BROUCHOUD DELIS HECTOR Entre Ríos / COLON
CO CS CABALLERO HECTOR RICARDO Entre Ríos / BASAVILBASO
CO CS CABALLERO ROBERTO MARCELINO Buenos Aires / LUJAN
CP SS CACERES LUIS MARTIN Córdoba / CORDOBA
CP SS CACEREZ FRANCISCO Santa Fe / SANTA FE
CP SS CAMPOS BERNARDINO ISIDORO Salta / SALTA
CO CS CARDOZO JOSE DANIEL Buenos Aires / ITUZAINGO
CI CP CARDOZO JULIO ANTONIO Corrientes / CORRIENTES
CO CS CASALI HECTOR ANIBAL Santa Fe / LAS TOSCAS
CP SS CASSANO JULIO ERNESTO Buenos Aires / AVELLANEDA
CS CI CASTILLO OSVALDO ROQUE Córdoba / V.SAN.ISABEL
CS CI CASTRO NESTOR DANIEL Mendoza / MAIPU
CP SS CASTRO PEDRO ANTONIO San Juan / SAN JUAN
CO CS CATICHA RUBEN DARIO Buenos Aires / CHACABUCO
CS CI CHAILE JOSE FRANCISCO Salta / CAFAYATE
CO CS CHAILE OMAR ANDRES Jujuy / LEDESMA
CI CP CICOTTI JORGE ENRIQUE Santa Fe / ROSARIO
SS SI CISNEROS OMAR SANTIAGO Buenos Aires / C.DORREGO
CO CS COLOMBO OSCAR ALDO Santa Fe / ESPERANZA
CS CI CONDORI NIEVE CLAUDIO Tucumán / RODEO GDE.
SS SI CORDOBA JUAN CARLOS Chaco / P.R.S.PEÑA
CO CS CORDOBA NESTOR DAVID Santa Fe / HERSILIA
CP SS CORONEL ABEL EUGENIO Santa Fe / TOSTADO
CP SS CORREA HECTOR BASILIO Entre Ríos / GUALEGUAY
CS CI CORVALAN NESTOR DANIEL Tucumán / TUCUMAN
MI CS CUELLO JULIO CESAR San Juan / CAUCETE
CI CP CUEVA CARLOS A.DEL ROSARIO Córdoba / CORDOBA
MI CS DE CHIARA ORLANDO Buenos Aires / S.FERNANDO
SS SI DE ROSA RUBEN NORBERTO Buenos Aires / S.LUGARES
CO CS DIAZ ANTONIO MARIA Corrientes / GOYA
CO CS DIAZ LUIS ROBERTO Buenos Aires / CHACABUCO
CO CS DIEZ GOMEZ HECTOR HUGO Jujuy / S.S.JUJUY
CS CI DORGAMBIDE FERNANDO CAPITAL FEDERAL
CO CS DUKS JORGE CARLOS Santa Fe / SUNCHALES
CP SS ESCOBAR ORLANDO ADRIAN Buenos Aires / P.ALTA
CO CS ESCOBAR RENE ANTONIO Tucumán / TUCUMAN
CI CP ESCUDERO JUAN MIGUEL Mendoza / LAS HERAS
CS CI ESTUREL DANIEL OSVALDO Santa Fe / ROSARIO
CO CS FABIAN RAMON VICENTE Salta / SALTA
CO CS FAJARDO SIXTO JAVIER CAPITAL FEDERAL
CO CS FARFAN RAUL ARISTOBULO Jujuy / S.S.JUJUY
MI CS FATTORI GABRIEL GUSTAVO Buenos Aires / MERLO
SS SI FAUR JOSE DANTE Mendoza / G.ALVEAR
CP SS FERNANDEZ FRANCISCO VELINDO La Rioja / CHEPES
CS CI FERNANDEZ HUGO RAMON San Juan / RIVADAVIA
SS SI FERNANDEZ MANUEL DOMINGO San Juan / SAN JUAN
SS SI FERREYRA GERARDO RAMON Entre Ríos / PARANA
CO CS FIGUEROA CARLOS IGNACIO CAPITAL FEDERAL
SS SI FLEITA MATIAS Chaco / L.PALMAS
CS CI FLORES LUIS ROLANDO Salta / SALTA
SS SI FLORES MARIO ENRIQUE Córdoba / TULUMBA
CS CI FLORICE RAUL OMAR Buenos Aires / C.ROSALES
CO CS FRANCISQUEZ NESTOR LUJAN Buenos Aires / 9 DE JULIO
CS CI FREGOTE OSVALDO LUIS Buenos Aires / LA PLATA
CS CI FREITES CESAR JULIO San Luis / QUINES
CS CI FROLA MARIO ESTEBAN San Luis / SAN LUIS
CP SS FUENTES JULIO CESAR La Rioja / LA RIOJA
CS CI FUNEZ MARIO ALBERTO San Luis / SAN LUIS
CO CS GAGLIANONE MARCELO CLAUDIO CAPITAL FEDERAL
CP SS GALEANO JOSE MARIO Buenos Aires / QUILMES
CP SS GALLARDO RICARDO GABRIEL Salta / EL JARDIN
CO CS GALLIANO HUGO ALBERTO Buenos Aires / B.BLANCA
CI CP GALLO FELIPE SANTIAGO Santa Fe / SANTA FE
SI SP GALLO LUIS ANTONIO RAMON Buenos Aires / M.D.PLATA
CS CI GALVAN JUAN ROLANDO Tucumán / RIO SECO
CO CS GALVARNE OSVALDO ANIBAL CAPITAL FEDERAL
CO CS GALVEZ FRANCISCO ALFREDO Tucumán / TUCUMAN
CO CS GAONA JOSE ANTONIO Buenos Aires / SAN MARTIN
CI CP GARCIA ANTONIO FERNANDO Corrientes / CORRIENTES
CS CI GARCIA JOSE LUIS Buenos Aires / AVELLANEDA
CS CI GARCIA OMAR LUIS Buenos Aires / ENSENADA
CO CS GATICA HUGO RAMON La Pampa / LA PAMPA
CO CS GAZAL ENRIQUE OMAR CAPITAL FEDERAL
CO CS GEMMA CARLOS LEONARDO CAPITAL FEDERAL
MI CS GIANOTTI LUIS ARMANDO Entre Ríos / PARANA
CO CS GIARETTI CLAUDIO MARCELO Santa Fe / SANTA FE
CO CS GIORGI HUMBERTO OMAR Entre Ríos / IBICUY
CS CI GODOY RUBEN OSCAR San Luis / V.MERCEDES
SS SI GOMEZ ALBERTO EDMUNDO Santiago del Estero / S.D.ESTERO
CO CS GOMEZ ALCIDES ROMUALDO Santa Fe / VERA
CS CI GOMEZ JOSE EDGARDO Tierra del Fuego / RIO GRANDE
CS CI GOMEZ JOSE LUIS CAPITAL FEDERAL
SS SI GOMEZ JUAN ALBERTO Salta / SALTA
CS CI GOMEZ JUAN JOSE Córdoba / A.GRACIA
CP SS GOMEZ MIGUEL ANGEL Buenos Aires / P.ALTA
CS CI GONZALEZ ALFREDO ALEJANDRO Córdoba / STA.MARIA
CI CP GONZALEZ ANTONIO RAUL Santa Fe / SANTA FE
CO CS GONZALEZ CARLOS ANGEL Santa Fe / GALVEZ
CI CP GONZALEZ EVARISTO Corrientes / CORRIENTES
SS SI GONZALEZ IGNACIO ELOY Salta / SALTA
SS SI GONZALEZ JUAN CARLOS San Juan / SAN JUAN
SS SI GONZALEZ MARIO LUIS Tucumán / ATAHONA
CO CS GONZALEZ MIGUEL ANTONIO Tucumán / CHICLIGASTA
CP SS GORORDO RAUL OMAR Córdoba / BELL VILLE
CS CI GOROSITO HECTOR OMAR Buenos Aires / SALADILLO
CS CI GOROSITO NESTOR CESAR Buenos Aires / B.BLANCA
CS CI GOROSITO OMAR HILARIO Buenos Aires / I.CASANOVA
CO CS GRANADO JOSE CARLOS Mendoza / S.RAFAEL
CO CS GRANIC CLAUDIO CAPITAL FEDERAL
CS CI GREGORI JUAN LUIS Santa Fe / SANTA FE
CS CI GRIMOLDI CLAUDIO ARIEL Buenos Aires / S.NICOLAS
CO CS GROSSO CLAUDIO NORBERTO CAPITAL FEDERAL
CP SS GUERRERO MARCELINO Tucumán / TUCUMAN
CP SS GUIZZO NORBERTO DELFIN Córdoba / V.MARIA
CO CS GUTIERREZ RAMON Salta / S.CARLOS
CO CS HEREDIA HUGO ALBERTO Buenos Aires / LINCOLN
SS SI HEREDIA JOSE LUIS Santa Fe / SANTA FE
CO CS HORSZCZARUK PEDRO RICARDO S. Buenos Aires / MERLO
CO CS IBAÑEZ LUIS ALBERTO Buenos Aires / MORON
CO CS ILLANES ORLANDO ANTONIO Misiones / POSADAS
CS CI INSAURRALDE MARIO DE JESUS Corrientes / PDL.LIBRES
CI CP INTERLICHIA JORGE ALBERTO CAPITAL FEDEAL
CS CI ISELLI SERGIO LUIS Entre Ríos / C.URUGUAY
CI CP JIRA ISAAC FLAVIO Salta / SALTA
MI CS JUAREZ ANGEL RICARDO Tucumán / RANCHILLOS
CO CS JURIO ALFREDO Buenos Aires / JUNIN
CI CP LACROIX TULIO ESTEBAN Neuquén / NEUQUEN
CO CS LAGOS DANIEL ENRIQUE La Pampa / TELEN
CO CS LAGUNA TEODORO Jujuy / EL AGUILAR
MI CS LAMAS MARCOS ANTONIO Salta / HUAICONDO
CO CS LAPORTE OSMAR LORENZO Buenos Aires / PEHUAJO
CP SS LAZIAR ANTONIO HILARIO San Luis / SAN RAFAEL
CI CP LEGUIZAMO RAUL ALBERTO CAPITAL FEDERAL
CO CS LENA JUAN CARLOS Buenos Aires / LANUS
CI CP LENCINA JUAN CARLOS Córdoba / CORDOBA
SS SI LEZCANO ARCELIO ESTEBAN Corrientes / MBURUCUYA
SS SI LLANOS HUGO ANGEL LEON CAPITAL FEDERAL
SS SI LOBO ROBERTO SEGUNDO Santa Fe / ROSARIO
CO CS LOBOS JULIO CESAR Santa Fe / S.CRISTOB.
SS SI LOPEZ CRISTOBAL CASTULO Córdoba / DEAN FUNES
CS CI LOREIRO RUBEN ALBERTO Corrientes / S.TOME
CS CI LUCERO JOSE ESTEBAN San Juan / RAWSON
CS CI LUGO FERNANDO ESTEBAN Chaco / RESISTENC.
CO CS MACIEL ENRIQUE ALEJANDRO CAPITAL FEDERAL
CS CI MACIEL MARTIN OMAR AUGUSTO Misiones / POSADAS
CO CS MADRID OMAR ALFREDO Salta / CANDELARIA
CS CI MAGLIOTTI SERGIO DANIEL Buenos Aires / SAN PEDRO
SS SI MAMANI JUSTO EUSTAQUIO Jujuy / ABRA PAMPA
MI CS MARAGLIANO SAVERIO JOSE Santa Fe / ROSARIO
CO CS MARCHISIO GERARDO MARCELO Buenos Aires / PERGAMINO
CS CI MARTINEZ OSVALDO FRANCISCO Mendoza / LUJAN D.C.
CO CS MARTINO ALBERTO CAPITAL FEDERAL
CO CS MASIN FELIX TARCISIO Santa Fe / V.OCAMPO
CO CS MECCA ADOLFO EDUARDO Santa Fe / SAN JAVIER
SS SI MEDINA CARLOS HUGO Corrientes / B.VISTA
CO CS MEDINA MANUEL ALBERTO Tucumán / TUCUMAN
CS CI MELIAN ANSELMO NICOMEDES San Juan / SAN JUN
MI CS MENDEZ JOSE ALBERTO Corrientes / CORRIENTES
CO CS MENDIETA HECTOR EDUARDO Buenos Aires / S.NICOLAS
CO CS MENDIETA JORGE LORENZO Buenos Aires / PEHUAJO
CS CI MENDOZA JULIO MARTIN Buenos Aires / BNPB
CO CS MERAVIGLIA RICARDO OMAR Buenos Aires / S.NICOLAS
CI CP MEZA MIGUEL ANGEL Misiones / ELDORADO
CP SS MIGUEL EDUARDO ELIAS Mendoza / MENDOZA
CS CI MIRANDA GERARDO NICOLAS Mendoza / MENDOZA
CO CS MIRETTI GUSTAVO OSVALDO Santa Fe / RAFAELA
CO CS MOLINA ADOLFO ERNESTO Córdoba / RIO CUARTO
CP SS MOLINA JERONIMO YBAR Córdoba / S.ALBERTO
CO CS MONTEGROSSO OSCAR ALFREDO Santa Fe / LAG.PAIVA
CS CI MONZON JULIO CESAR Entre Ríos / NOGOYA
CS CI MORANDO NESTOR ALBERTO CAPITAL FEDERAL
CO CS MORENO EDGARDO RUBEN Buenos Aires / I.CASANOVA
CI CP MORENO EDUARDO WALDO San Juan / POCITO
CS CI MORENO RAMON ALDO Córdoba / LUYABA
CP SS MORETTO HUGO JOSE Buenos Aires / S.NICOLAS
CP SS MOTTA OSCAR ALFREDO Buenos Aires / LA PLATA
CS CI MOYANO SERGIO DANIEL Mendoza / MENDOZA
CO CS MULLER RENE OMAR Santa Fe / ESPERANZA
MI CS MUÑOZ JUAN CARLOS Santa Fe / S.LORENZO
CP SS NAVARRO IBANOR Mendoza / G.ALVEAR
MI CS NIEVA VICTOR ANTONIO Tucumán / AGUILARES
SS SI NUÑEZ TOMAS ANGEL CAPITAL FEDERAL
CO CS NUÑEZ VICTOR RAUL CAPITAL FEDERAL
SS SI OBREGON PABLO Corrientes / CORRIENTES
CO CS OCAMPO JULIAN HECTOR Santa Fe / VERA
SS SI OJEDA ANTONIO JAVIER Chaco / RESISTENCIA
SS SI OLARIAGA ROBERTO NICOLAS Córdoba / CRUZ EJE
SS SI ORELLANA JOSE DEL CARMEN Tucumán / TACO RALO
CI CP ORELLANO JOSE ALBERTO Buenos Aires / VILLARINO
SS SI ORTIZ PABLO ARMANDO San Juan / IGLESIA
CP SS ORTIZ RESTITUTO Corrientes / P.D.LIBRES
CP SS OVIEDO CESAR AUGUSTO Córdoba / SAUCE ARR.
CO CS PALLARES VICTOR DANIEL Buenos Aires / S.NICOLAS
CS CI PARDOU JORGE DELFINO Buenos Aires / B.BLANCA
MI CS PAREDES ROQUE ANTONIO Córdoba / CRUZ EJE
MI CS PASINATO JORGE OSCAR Santa Fe / CARCARAÑÁ
SS SI PAZ MIGUEL ROBERTO Tucumán / TUCUMAN
CO CS PAZ RICARDO ARMANDO Salta / SAN MARTIN
CO CS PERALTA JORGE CARLOS Santa Fe / SANTA ROSA
CO CS PERALTA JOSE LUIS Buenos Aires / B.JUAREZ
CS CI PERDOMO MARCELO FABIAN CAPITAL FEDERAL
CP SS PEREYRA ENRIQUE OMAR Buenos Aires / B.BLANCA
SS SI PEREYRA RAMON GREGORIO OVIDIO Córdoba / DEAN FUNES
SS SI PEREYRA RAMON OSVALDO Córdoba / CORDOBA
MI CS PEREZ ROBERTO EULALIO Corrientes / M.DERQUI
MI CS PEÑA JUAN EFRAIN Buenos Aires / LUJAN
CO CS PIEDRABUENA EDUARDO JOSE LUIS Santa Fe / SANTA FE
CO CS PINEDA RICARDO LIONEL Buenos Aires / GRAL.PINTO
CS CI PINTOS FABIAN Buenos Aires / L.D.ZAMORA
CO CS PRAMPARO EDGARDO ROBERTO Córdoba / RIO CUARTO
CI CP PUCHETA JOSE ERNESTO Chaco / RESISTENC.
CS CI QUILAHUEQUE ISAIAS Rio Negro / RIO NEGRO
CP SS QUINTANA ROQUE RAMON Tucumán / TUCUMAN
CS CI QUIPILDOR OSCAR ALBERTO Tucumán / TAFI VIEJO
CS CI RAGNI HECTOR OSVALDO Buenos Aires / B.BLANCA
CI CP RAMIREZ JOSE LUIS Salta / LOS TOLDOS
CS CI RAMIREZ RICARDO Chaco / FONTANA
CO CS RAMOS ELEUTERIO HILARIO Salta / SALTA
CO CS REARTES RICARDO ALFREDO Santa Fe / SANTA FE
MI CS REGUERA JUAN CARLOS Tucumán / TUCUMAN
CO CS RICARTE MARTIN MAURICIO Buenos Aires / S.NICOLAS
MI CS RIOS HECTOR RUBEN CAPITAL FEDERAL
SS SI RIVAS ABRAHAM RAFAEL Córdoba / CORDOBA
SS SI RODRIGUEZ JOSE HUMBERTO Tucumán / TRANCAS
CS CI RODRIGUEZ RUBEN ORLANDO Buenos Aires / S.F.SOLANO
CO CS ROJAS RUBEN HORACIO CAPITAL FEDERAL
CS CI ROLLHEISER CARLOS ENRIQUE Buenos Aires / BNPB
CO CS ROMANO AROLDO RUBEN Buenos Aires / C.PRINGLES
CI CP ROMERO DANIEL ALBERTO Santa Fe / EL TREBOL
CS CI ROMERO FRANCISCO Corrientes / S.LORENZO
CI CP ROMERO JOSE ALBERTO Tucumán / TUCUMAN
CO CS ROMERO MARCELO OSCAR Buenos Aires / S.ISIDRO
CS CI ROMERO ROBERTO TEODORO San Juan / RAWSON
CO CS RUBIO REINALDO OMAR Buenos Aires / HENDERSON
MI CS RUIZ JORGE DENNYS Salta / ORAN
CS CI RUIZ RICARDO HORACIO Buenos Aires / P.ALTA
CO CS SAJAMA ANTENOR Jujuy / TILCARA
CS CI SALAS CASTRO JORGE LUIS San Juan / CONCEPCION
CI CP SANABRIA SATURNINO Misiones / OBERA
MI CS SANCHEZ JUAN SIMON Corrientes / CUR.CUATIA
CO CS SANCHO ROBERTO ENRIQUE Jujuy / SAN PEDRO
CS CI SARMIENTO ANIBAL CESAR San Juan / RAWSON
CO CS SEITUN GUSTAVO DANIEL Buenos Aires / JUNIN
CI CP SENDROS JORGE ALBERTO Entre Ríos / CONCORDIA
GU TC SEVILLA GERARDO ESTEBAN CAPITAL FEDERAL
CO CS SILVA EDUARDO TOMAS Santiago del Estero / RIO VIEJO
CO CS SIRI FABIAN EDGARDO Buenos Aires / G.VILLEGAS
CS CI SORIA ROQUE LUIS Córdoba / V.D.ROSAR.
CO CS SORIANO MIGUEL ANGEL Buenos Aires / SAN MARTIN
CO CS SOSA FABIAN ENRIQUE CAPITAL FEDERAL
CS CI SOSA FRANCISCO OSVALDO CAPITAL FEDERAL
CS CI SOSA JORGE ROBERTO Buenos Aires / ZARATE
CO CS SOSA JOSE LUIS Buenos Aires / S.NICOLAS
CS CI SOSA MIGUEL ANGEL ANTONIO Misiones / MONTECARLO
CO CS SOTELO SORIANO Santa Fe / ROSARIO
SS SI SUELDO ATILIO INDALECIO Córdoba / DEAN FUNES
MI CS TASIUK MIGUEL ANGEL Corrientes / COL.LIEBIG'S
CS CI TELLO JULIO CESAR San Juan / MEDIA AGUA
CO CS TEVEZ GUILLERMO OMAR CAPITAL FEDERAL
CS CI TIBALDO RENE ANGEL Santa Fe / SANTA FE
MI CS TOLEDO GABRIEL LORENZO Corrientes / CORRIENTES
GU TC TORLASCHI EMILIO CARLOS Buenos Aires / B.BLANCA
CO CS TORRES JORGE RUBEN Jujuy / LEDESMA
CI CP TORRES PEDRO ANGEL Chubut / ESQUEL
CP SS TORRES RICARDO ALBERTO Salta / SALTA
CS CI TORTOSA CLAUDIO OMAR Buenos Aires / S.F.SOLANO
CS CI TULIS JOSE ALBERTO CAPITAL FEDERAL
CO CS UZQUEDA ROBERTO ANTONIO Jujuy / LEDESMA
CP SS VALDEZ CARLOS ALBERTO Catamarca / TINOGASTA
CP SS VANEGA CARLOS HUMBERTO La Rioja / CHILECITO
CS CI VARGAS GARCIA HECTOR ALEJANDRO San Juan / RAWSON
MI CS VARGAS OMAR Salta / ANTA
CO CS VASSALLO ANGEL OMAR Buenos Aires / R.MEJIA
CS CI VAZQUEZ JULIO OSCAR Buenos Aires / BNPB
MI CS VELAZQUEZ MIGUEL MARCELO Buenos Aires / S.NICOLAS
SS SI VELEZ JORGE LUIS Tucumán / TUCUMAN
CI CP VENDRAMIN PEDRO ANTONIO Buenos Aires / B.BLANCA
CP SS VENTANCU MARTIN REY Salta / AGUARAY
CP SS VERA DARIO ELEODORO La Rioja / LA RIOJA
CO CS VERA OMAR ELVIO Santa Fe / SANTA FE
CS CI VERGARA ALEJANDRO ANTONIO San Juan / SAN JUAN
CS CI VERON ARMANDO ROSA Formosa / E.D.CAMPO
MI CS VERON JUAN ALBERTO Corrientes / CORRIENTES
CP SS VILA CARLOS DANIEL Entre Ríos / LA PAZ
MI CS VILCA CONDORI MARIO Salta / ORAN
CO CS VILLA JOSE ORLANDO CAPITAL FEDERAL
CS CI VILLALBA OSCAR ANTONIO Buenos Aires / SAN MIGUEL
MI CS VILLEGAS JOSE AGUSTIN Salta / CAFAYATE
CP SS VILLORDO MARIO OSCAR Santa Fe / S.TOME
CI CP VIVIER NESTOR EDGAR Rio Negro / L.BELTRAN
CS CI YACANTE JORGE ANTONIO La Rioja / CHEPES
CO CS ZABALA MARIO JOSE Salta / ORAN
CO CS ZALAZAR RAMON ELIAS Jujuy / SAN PEDRO
CO CS ZANGANI JUAN CARLOS Buenos Aires / R.MEJIA
CI CP ZAPATA CESAR ALBERTO Entre Ríos / FEDERACION
CI CP ZARATE SERGIO RUBEN Entre Ríos / PARANA
CO CS ZARZOSO FERNANDO FABIAN Jujuy / SAN PEDRO
CO CS ZOLORZANO RAMON AGUSTIN Chaco / GANCEDO
CO CS ZURBRIGGEN ELIAS LUIS Santa Fe / RAFAELA
 
Crimen de Guerra
 
 Los Argentinos sostenemos que el hundimiento de buque fue un acto criminal porque se efectuó fuera de la zona de exclusión y en misión de patrullado defensivo de territorio continental. Pero también pueden esgrimirse otros fundamentos, como es el caso de que el Conqueror ni tampoco el gobierno británico dieron aviso del ataque ni a las autoridades argentinas ni a la Cruz Roja, dejando a su suerte a los sobrevivientes y violando normativas de accionar internacional que obligan a todo atacante a reportar la posición de la victima para su posterior rescate.
 
 
Diferentes artículos que hacen mención a los hechos
 

Imalvinas.tripod.com
 
1993 - El hundimiento del Crucero ARA General Belgrano es denunciado ante la Comisión Investigadora de las Violaciones a los Derechos Humanos.
 La criminalidad del hundimiento del Belgrano ha sido reconocida hasta por los británicos, y aceptan que la decisión de su hundimiento estuvo más ligada a una cuestión política que a una necesidad militar, por cuanto el Crucero Gral. Belgrano no representaba ningún tipo de peligro para las fuerzas de tareas británicas.
 La Primer Ministro británica, habría ordenado su hundimiento para obstaculizar las negociaciones de paz, ya que la Junta Militar, habría estado deliberando seriamente la aceptación de la propuesta del Presidente Belaunde Terry, más aún, según fuentes bien informadas, el gobierno inglés al enterarse de la aceptación de la paz por parte de la Junta Militar, habría decidido su hundimiento con la finalidad de prolongar la guerra.

2 de julio de 2000 - Denuncian a Thatcher por el hundimiento del Belgrano. La ex primer ministro del Reino Unido fue acusada de "homicidio calificado" por familiares de las víctimas durante la guerra de Malvinas, ante el Tribunal Internacional de Derechos Humanos de Estrasburgo. La causa esta en curso.
 

Artículos de Enrique Oliva editados en Rebanadasderealidad.com
 
Londres, miércoles 5 de mayo 1982

Si el hundimiento del crucero "Belgrano" fue un revulsivo de la opinión mundial contra el Reino Unido, la igual suerte corrida por el moderno y caro destructor "Sheffield", operó profundamente en el sentir de los británicos.
 
Mientras aumentan las protestas internas y externas contra la guerra injusta y las muertes, Margaret Thatcher desea una tregua, esperando más ayuda de Estados Unidos. "Continuaremos firmes", dijo hoy la primer ministro luego de una reunión de tres horas con su Gabinete de Guerra "para resolver futuros operativos" y otra con todos sus ministros, para "proseguir esfuerzos diplomáticos".
 
The Standard habla de "una sombría determinación". Reconoce que "no existe la "guerra fácil", que la toma de las Georgias "no fue un simple precalentamiento" y tampoco "los argies tirarán pronto la toalla", como lo decía el vicealmirante Woodward. Ahora descubren que los pilotos argentinos son capaces de llegar hasta la flota y hacer disparos efectivos.
 
El comunicado argentino de anoche sólo lo da un diario y mutilado, y el único de la tarde lo ignora. Nadie se hace eco de que Buenos Aires, junto al anuncio del hundimiento del "Sheffield", habla de serias averías a otro barco y en lugar de un "Harrier", dice que derribó dos.
 
En el Ministerio de Defensa el vocero Ian McDonald, dijo solamente: "No hay declaraciones porque no existe tema para comentar". Pero -argumentamos- desde Estados Unidos se habla del desarrollo en estos momentos de una batalla en las Malvinas. "No comment", respondió.
La Cámara de los Lores y el "Belgrano"
"Hemos causado un masivo vuelco de la opinión mundial cometiendo el gobierno asesinato masivo en alta mar", dijo lord Jenkins en la Cámara de los Lores.
 
En los Comunes también se trató el tema. "La mayoría de los británicos no se regocijó como la primer ministro (la palabra regocijo es intencionalmente referida a la que ella empleara luego de la toma de las Georgias), con esta pérdida de vidas, sin declaración de guerra y fuera de la zona de las 200 millas", dijo Anthony Benn.

Interesante información de Red Argentina.com, en el mismo artículo de a continuación se sostiene la idea sobre Crimen de Guerra para el hundimiento del ARA General Belgrano:

El único objetivo de este acto criminal, de la entonces Primer Ministro Margaret Thatcher, fue finalizar con las negociaciones por la paz que se llevaban a cabo, y no eliminar un potencial objetivo militar que implicara peligro. No se respetó el derecho a la vida, de quienes estaban a bordo del crucero.
 
El buque atacante, el Submarino H.M.S. Conqueror, abandonó a toda máquina la zona luego del ataque sin dar aviso a otros buques argentinos, ni a la Cruz Roja, para que pudiera asistir a los sobrevivientes.
La criminalidad del hundimiento del Belgrano ha sido reconocida por los británicos.
Existen normas internacionales, que deben respetarse incluso en una guerra.
 

MARCO JURIDICO
 
Los conflictos armados en el mar, se rigen por el Manual de San Remo sobre Derecho Internacional Aplicable a los Conflictos Armados en el Mar.
en su Parte III, REGLAS BÁSICAS Y DISCRIMINACION DE BLANCOS
Sección I - Reglas Básicas
 
38- En todo conflicto armado, el derecho de las Partes en conflicto a elegir los métodos o medios de hacer la guerra no es ilimitado.
 
40- Con referencia a los bienes, los objetivos militares se limitan a los objetos que por su naturaleza, ubicación, finalidad o utilización contribuyen efectivamente a la acción militar o cuya destrucción total o parcial, captura o neutralización, ofrezca en las circunstancias del caso una ventaja militar definida.
 
42- Además de las prohibiciones específicas que obligan a las partes en conflicto, se prohibe emplear métodos y medios de guerra que:
a- por su naturaleza, causen males superfluos o sufrimientos innecesarios,
 
43- Queda prohibido ordenar que no haya supervivientes, amenazar con ello al adversario o conducir las hostilidades en función de tal decisión.
Sección II - Precauciones en el ataque
 
46- Con relación al lanzamiento de ataques, deberán adoptarse las siguientes precauciones: cuanto...
c- asimismo, adoptarán todas las precauciones posibles en cuanto a la elección de métodos y medios a efectos de evitar o minimizar la producción de bajas o daños colaterales, y
 
d- ningún ataque deberá lanzarse cuando se presuma que habrá de causar bajas o daños colaterales excesivos en relación con ventaja militar concreta y directa que de él cabe esperar; un ataque deberá interrumpirse o suspenderse tan pronto como sea manifiesto que las bajas o daños colaterales que de él deriven resultaran excesivos.
 
Sección II - Métodos de guerra
93- La imposición de un bloqueo deberá declararse y notificarse a todos los beligerantes y Estados neutrales.
 
94- La respectiva declaración deberá especificar el momento exacto en que se inicie el bloqueo, su duración, ubicación, extensión y el plazo dentro del cual los buques de Estados neutrales deberán abandonar la línea costera bloqueada ...
 
101- La cesación, levantamiento temporario, restablecimiento, ampliación u otra alteración de un bloqueo debe declararse y notificarse según lo dispuesto en los párrafos 93 y 94.
 
Sección III - Tácticas de engaño, estratagemas y perfidia
111- Queda prohibida la perfidia. Los actos que apelando a la buena de fe de un adversario con intención de traicionarla, den a entender a éste que tiene derecho a protección, o que está obligado a concederla, de conformidad con las normas del derecho internacional aplicable a los conflictos armados, con el propósito de defraudar dicha confianza, constituyen perfidia.
 
 
CONCLUSIONES
 
  • Se causaron sufrimientos innecesarios.
  • Se condujeron los hechos en el sentido de no dejar sobrevivientes.
  • Las bajas resultantes fueron excesivas en relación a la ventaja militar que podía esperarse.
  • El ataque se produjo fuera de la zona de 200 millas delimitadas por el propio enemigo, quien incurrió en perfidia.
La conclusión final es que no cabe duda alguna, que basándonos en el Derecho Internacional referente a este tipo de conflictos, expresado en el Manual de San Remo, el enemigo cometió un brutal crimen de guerra.
 
Hoy, a casi 18 años de dicho crimen de guerra, y luego de haberse cumplido (el 2 de Enero) 167 años de la usurpación de las Islas Malvinas, las cosas siguen igual, Inglaterra que dice ser el pueblo más civilizado del planeta, mantiene su colonia en las Malvinas, como cuando premiaba a los piratas con el título de CABALLEROS.
 
 
Apreciación de la Fuerza Aérea respecto al ARA Gral. Belgrano
 
La Fuerza Aérea mantiene su convicción de que esta operación, fuera de toda justificación honorable en las leyes y costumbres de la guerra, obedeció a una decisión eminentemente política, del más alto nivel del gobierno británico. Las causas pueden encontrarse en el interés británico de entorpecer las negociaciones de paz que en esos momentos llevaba, con grandes posibilidades de éxito, el presidente del Perú Arquitecto Belaunde Terry, con el auspicio (tácitamente encubierto) del gobierno de los EE.UU.
 
La necesidad de provocar un hecho militar, psicológicamente auspicioso frente a la opinión pública internacional y especialmente británica, antes que las noticias del revés del 1º de mayo desencadenaran actitudes (oficiales y privadas) desfavorables a la conducción política en el Reino Unido. En realidad, la posición del gobierno británico, que presentó al hundimiento del Belgrano sin vincularlo con las acciones anteriores, aún hoy es mantenida como si fuera un objetivo permanente, tendiente a ocultar una verdad que, analizada serenamente, demuestra la importancia que tuvo en el conflicto la batalla del 1º de mayo.
 
A juicio de la Fuerza Aérea, se puede afirmar que el ataque al crucero fue una consecuencia del revés operativo sufrido por la Task Force el 1º de mayo.
 

Clarín.com
 
Un ex oficial británico que participó en el hundimiento del crucero "General Belgrano" desde el submarino británico "Conqueror" durante la guerra de las Malvinas, viajó a Buenos Aires para reunirse con el capitán del crucero, Héctor Bonzo, con el sobreviviente capitán Néstor "Coco" Cenci y con el capitán Washington Barcena, tripulante del destructor "Hipólito Bouchard", uno de los barcos que contribuyó en el rescate del barco hundido el 2 de mayo de 1982.
 
Narendra Sethia, un oficial junior en el "Conqueror" y hoy retirado de la marina británica, se puso en contacto por accidente por correo electrónico con el capitán Cenci y durante meses evitaron hablar del Belgrano.
 
En setiembre, el ex oficial Sethia aterrizó en el aeropuerto de Ezeiza para conocerlo y alojarse en la casa de su ex enemigo, el capitán Cenci, y poder recordar mano a mano y con vino de por medio los días de la guerra.
 
"En la noche del martes 19 de setiembre de 2000, yo me senté con dos hombres, tomando café en el centro de Buenos Aires. Uno tenía alrededor de 70 años, un bigote blanco y estaba vestido de sport. El otro en sus 60, más atildado, con cejas blancas y una mirada de tristeza. Más de 18 años atrás, yo había ayudado a matar a 323 de sus compañeros", escribió Narendra Sethia en el diario The Guardian.
 
Ellos eran el capitán Bonzo y Coco, su nuevo amigo, que sobrevivieron la tragedia del hundimiento del Belgrano y esperaron 36 horas para ser rescatados.
 
Después de varias negativas con el argumento de "para qué voy a querer ver a alguien que me quiso matar", Bonzo había aceptado el encuentro. "Es un honor, señor, finalmente encontrarlo" fueron las primeras palabras del ex oficial británico. La atmósfera era pesada y Bonzo hablaba en español.
"El hundimiento del Belgrano fue políticamente criminal", dijo Bonzo y, ante su sorpresa, Sethia acordó con él.
 
El inglés le dijo a Bonzo que él no se sentía con remordimientos por haber cumplido con su deber, "pero sí por haber sido parte del hundimiento del Belgrano"
 
Después de esa presentación, Bonzo lo miró y le dijo en perfecto inglés: "Usted nació en Escocia? Mi mujer y yo estuvimos allí hace muchos años. Es un hermoso paisaje", y sonrió. El inglés pensó que era un olivo de la paz que Bonzo le extendía. No volvieron a mencionar ni el "Conqueror" ni el "General Belgrano". Sintieron que no lo necesitaban.
 
Una hora después, Bonzo sacó un paquete y se lo extendió a Sethia "Esto es para usted y nada más que para usted". Le entregó un broche de cerámica que había sido diseñado especialmente sólo para los sobrevivientes del Belgrano.
 
Sethia regresó a las islas caribeñas de St. Vincent y Granadinas, donde vive, con la conciencia más calma. "Me di cuenta que Bonzo, Coco, Barcena y todos los otros no eran diferentes a mí. Hombres que hicieron su trabajo, algunos mejor que otros. Pero con la misma humanidad, el mismo orgullo, el mismo miedo y la misma fragilidad", escribió.
 
EL POLEMICO LIBRO INGLES SOBRE LA GUERRA / SEGUNDA PARTE: EL HISTORIADOR BRITANICO NIEGA UNA MANIOBRA POLITICA DE THATCHER
 
Sostienen que el hundimiento del Belgrano fue sólo un acto de guerra

El crucero argentino fue atacado fuera de la zona de exclusión el 2 de mayo de 1982. Esa acción quebró las últimas gestiones que se hacían por la paz. Murieron 323 hombres.
 
La controversia más importante en los años después de la guerra tuvo que ver con el hundimiento del (crucero General) Belgrano. En el eje de la controversia estaba la convicción de muchos periodistas y miembros del Parlamento de que el hundimiento era más político que militar, destinado no tanto a torpedear un crucero de 44 años, que poca amenaza planteaba en aquel momento, sino a torpedear una nueva oportunidad de paz liderada por los peruanos que mostraba señales prometedoras.
 
El 21 de diciembre de 1982, el parlamentario Tam Dalyell dijo en la Cámara de los Comunes que la primera ministro, Margaret Thatcher, "fría y deliberadamente dio órdenes de hundir el Belgrano, sabiendo que se estaba ofreciendo una paz honorable y que los torpedos del Conqueror iban a torpedear las negociaciones". Debería resultar evidente que esta acusación sencillamente no es verdad. (...)
 
El punto de inicio de este desafío para el registro del gobierno reside en los comunicados formulados por el secretario de Defensa y la primera ministro después del ataque al Belgrano. Estos eran imprecisos. (...)

Como sucede con la mayoría de las polémicas de este tipo, gran parte del debate giraba alrededor de la pregunta de quién sabía, qué y cuándo. En este caso, tres preguntas se volvieron importantes. Primero, ¿qué movimientos había hecho el Belgrano antes de ser atacado y si planteaba una amenaza para la Task Force? Segundo, ¿cuándo y de qué forma se transmitió información crucial a Londres sobre el ataque y sobre los progresos paralelos en Washington y Lima con respecto a la nueva iniciativa de paz? Tercero, ¿cuál era la mejor información sobre las intenciones argentinas en aquel momento y cómo alimentó el proceso de toma de decisiones?
 
En su primer comunicado al Parlamento, (el secretario de Estado británico para la Defensa, John) Nott describió el grado de los intercambios del 1º de mayo y los consiguientes peligros para la Task Force. También dijo que al día siguiente, "a las 8 pm hora de Londres", un submarino "detectó" y luego atacó al Belgrano, escoltado por dos destructores, "cerca de la Zona de Exclusión total" y "acercándose a elementos de nuestra Task Force, que estaba a pocas horas de distancia".
 
El hecho de que esto sucediera fuera de la Zona de Exclusión total seguramente generaría polémica y el secretario de Relaciones Exteriores, Denis Healey, lo percibió de inmediato y preguntó si había habido fisuras en el control político o entredichos para el uso de la fuerza. En la discusión, Nott sugirió que se habían disparado dos torpedos, dijo que la distancia fuera de la Zona de Exclusión era de 30 millas e indicó que había problemas de comunicación con el submarino. La primera ministro también llamó la atención sobre el comunicado del 23 de abril (de 1982), que dejaba abierta la posibilidad de que fuerzas argentinas fuera de la Zona de Exclusión fueran atacadas si amenazaban la "misión de las fuerzas británicas".
 
Una cantidad de detalles eran erróneos: se habían disparado tres torpedos y no dos; cuando fue atacado, el Belgrano no se estaba acercando a elementos de la Task Force sino que se estaba alejando; y había sido detectado el día antes (el 1º de Mayo). La confusión del momento del ataque con el de la detección parece haber sido un error de Nott. No hay evidencia de que éste error haya sido percibido en su momento, pero en cuanto al acercamiento a la Task Force, el secretario de Defensa introdujo un lenguaje más preciso el 13 de mayo. El Belgrano, informó, "se había estado acercando a elementos de nuestra Task Force" de los cuales "podría haber estado a distancia de ataque... en cuestión de unas cinco a seis horas...".
 
Los cambios de tiempo hicieron que esto resultara más válido, pero no ofrecieron ninguna pista de que el Belgrano se venía alejando de la Task Force cuando fue atacado. Es más, el grueso de la Task Force estaba entre 290 y 315 millas de distancia del Belgrano cuando éste se hundió (...)
 
El argumento sobre la distancia de ataque entre el Belgrano y la Task Force se mantuvo firme hasta fines de octubre de 1984. La referencia al comunicado de Nott sobre el "acercamiento" se había basado en una evaluación de las intenciones del Belgrano más que en el curso real. No hay ninguna evidencia de que el cambio de curso del crucero se conociera con certeza en el Ministerio de Defensa y en los círculos navales en mayo de 1982. (...)
 
La primera ministro tal vez no haya sabido que el Belgrano había cambiado de curso a las 9 horas de Londres, mucho antes de su ataque. La posición sobre esta cuestión era que el curso preciso en este momento era irrelevante, ya que el barco podía volver a cambiar de curso nuevamente con toda facilidad. (...)
 
Era probablemente inevitable que un ataque que dejó tantos muertos y que había sorprendido a muchos en el país y en el exterior, fuera objeto de un escrutinio intenso en la posguerra. TRADUCCION: Claudia Martínez
 

El Malvinense (Libreopinión.com)
 
Informe producido por la Federación de Veteranos de Guerra de la República Argentina (Síntesis)
El Crucero A.R.A. “Gral. Belgrano” era un objetivo militar atacable; no así por su ubicación, finalidad o utilización, ya que el buque argentino se encontraba ubicado a 91 millas del continente, de regreso a su base, con la única finalidad de alejarse de la flota británica luego de que fuera abortada la estrategia naval argentina de envolver a la flota enemiga, cuando ésta se replegara en alta mar luego del ataque de la Fuerza Aérea Argentina del 1° de mayo.
 
Con un poder de fuego de 20 km., el largo de su artillería, no entrañaba ningún peligro militar para la flota británica; el verdadero blanco naval apetecible por parte de las fuerzas inglesas lo constituía el Portaaviones A.R.A. “25 de Mayo”, dado que su poder de fuego era mucho mayor que el del Crucero, medido por el alcance, de sus aviones. El Portaaviones, al momento del hundimiento, se encontraba en puerto.
 
La orden de hundir al Crucero A.R.A. “Gral. Belgrano”, emanada directamente de la ex-primer ministro británica, Margaret Thatcher, supuso la utilización de métodos y medios que causaron males superfluos y sufrimientos innecesarios a su tripulación; no se dio aviso previo al lanzamiento de los torpedos, ni ultimátum, no se consideró que el buque no entrañaba peligro militar, el Submarino H.M.S “Conqueror” abandonó la zona sin intentar el rescate de los náufragos, ni avisar a los buques argentinos que podían asistirlos, ni a organismos humanitarios como la Cruz Roja Internacional.

Solamente se alejó de la zona a toda máquina
Si bien era un buque militar, el Crucero A.R.A. “Gral.Belgrano”, por su ubicación, finalidad, poder de fuego, inferioridad respecto al submarino nuclear que lo persiguió durante más de treinta horas, no puede ser considerado en el momento de su hundimiento como objetivo militar preciso. Mucho menos podía preverse la limitación de sus efectos, que fueron terribles en pérdidas humanas, y que aún podrían haber sido mayores, si no fuera por la pericia de sus tripulantes.
 
La zona de exclusión militar declarada unilateralmente por el Reino Unido de Gran Bretaña funcionó como un bloqueo notificado a la república Argentina cuando se iniciaron las hostilidades. En base a él, la conducción política y militar argentina delimitó el Teatro de Operaciones Malvinas (TOM). Dicho bloqueo estaba vigente cuando se ordena el ataque al Crucero A.R.A. “Gral. Belgrano”, buque que había ingresado a la zona de exclusión, pero que al momento de su hundimiento estaba fuera de ella, como todo el mundo reconoce -salvo fugazmente el canciller Di Tella-. Gran Bretaña no notificó cambios a la República Argentina, ni a los países neutrales, ni a las Naciones Unidas, que modificaran el bloqueo original. El ex- ministro de defensa británico, Sr. Pym, aconsejó a su jefa notificar a la República Argentina sobre la modificación de la zona de exclusión o bloqueo militar, antes de proceder a atacar al “Belgrano”, lo que nunca se produjo.
 

El Manual de San Remo
 
Las primeras normas estuvieron contenidas en el Manual de Oxford sobre las Leyes de la Guerra Naval que rigen las Relaciones entre Beligerantes del año 1913, que se fueron modernizando hasta la redacción del Manual de San Remo sobre Derecho Internacional Aplicable a los conflictos Armados en el Mar, redactado bajo los auspicias del Instituto Internacional de Derecho Humanitario.
 
Los comentarios en los párrafos anteriores nos demuestran que Gran Bretaña no respeto dicho manual.
 
Razones políticas del hundimiento
 
El Parlamentario británico Tam Dalyell, junto a numerosos colegas de la Cámara de los Comunes (similar a nuestra Cámara de Diputados) Thatcher.
 
Transcribimos textualmente la acusación concreta formulada por ese sector de representantes británicos: “El cargo es que, en conjunto con el Secretario de Defensa y el Presidente del Partido Conservador en ausencia del Secretario de Relaciones Exteriores, el Primer Ministro de S.M., fría y deliberadamente dio la orden de hundir al Belgrano, sabiendo que una paz honorable estaba próxima y con el propósito -muy bien justificado- de que los torpedos del Conqueror hundirían el plan de paz”.
 
La interpelación parlamentaria se produjo, profundizando las sospechas del acto criminal.
 
Conclusiones
 
El crucero A.R.A. “Gral. Belgrano”, al momento de su hundimiento, se encontraba fuera de la zona de exclusión militar declarada unilateralmente por Gran Bretaña.

Esto, a pesar de ser lícito para su hundimiento, según las normas aplicables a los conflictos armados en el mar que componen el Derecho Internacional humanitario, puede ser denunciado como un acto de perfidia.

Respecto a su condición de buque militar, podría constituir un blanco para la flota inglesa; sin embargo, al estar alejándose de la misma, y encontrarse fuera del alcance de su artillería cualquier buque británico, u otro objetivo enemigo, no puede ser considerado un objetivo militar, de cuyo hundimiento pudiera sacarse una ventaja militar precisa. La única razón que lo explica es la necesidad política del Gobierno de Margaret Thatcher de proseguir hasta las últimas consecuencias las operaciones militares, asegurándose, como efectivamente ocurrió, una victoria que le permitiera ser reelecta por dos períodos más en el gobierno. Y, subsidiariamente, asegurarse los negocios familiares en las islas australes.
 
Es importante destacar, que no nos mueve afán de venganza, ni pretendemos con el presente informe ni la consecuente denuncia meternos en cuestiones de naturaleza política que le corresponde a la soberanía del pueblo argentino y sus representantes. Lo que sí entendemos que es necesario informarse para opinar y poder así adoptar actitudes respecto a temas tan importantes para los familiares de los héroes del Crucero A.R.A. “Gral. Belgrano” y para todos los argentinos.
 
 
 Autor: Argento100_1
 
 
Bibliografia
 
 
antfreire
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Ciudadano
Desde: 20 Oct 2010

No habrian atacado los argentinos a los navios ingleses que se dirigian a Las Malvinas en medio del Atlantico si hubieran podido? El Gneral Belgrano era un buque anticuado pero con sus quince piezas de ocho pulgadas hubiera podido pulverizar la flota de desembarco inglesa si hubiera podido sorprenderlos. El verdadero crimen fue el de los gobernantes argentinos que enviaron a su juventud a morir en una guerra que ellos bien sabian que no podian ganar. Lo hicieron solo por intereses politicos internos. Las guerras solo deben hacerse para ganarlas y no con otros fines.

Pugnator
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Auxilia
Desde: 21 Ene 2011

Excelente artículo, analiza objetivamente los hechos. A todas luces, el hundimiento del Crucero A.R.A. "General Belgrano", es un acto perverso e indigno de la tradición naval. 

sebar
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Auxilia
Desde: 19 Abr 2012

Hecho triste sí, pero en la guerra es costumbre hundir los barcos de guerra enemigos, disparar a sus soldados y abatir sus aviones. Por eso se llama guerra.

El crucero era el 2º buque en importancia de la escuadra Argentina, aunque viejo peligroso por su artillería y blindaje. Lo atacaron como los argentinos inentaron atacar la escuadra británica de camino a las Malvinas, que a unos les saliera bien y a otros mal es lo que pasa en las guerras, unos ganan, otros pierden y muchos mueren, por eso mejor no empezarlas.

Que hubiera motivaciones políticas detras del ataque es lo normal, excepto para situaciones de peligro inmediato prima la frase de Clausewitz "la guerra es la política por otros medios"

Mad Coke
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Desde: 10 Abr 2013

No es tan simplona la cosa.

Si llamamos guerra a un conflicto en el que muerieron 900 hombres de alrededor de 20 000 movilizados, , 300 de cada bando, y otros 300 en el Belgrano, es evidente que en el enfrentamiento real en terreno no hubo un claro ganador real, que sí lo hubo si consideramos, mando, motivación y voluntad.

La ineficiencia y desidia de los oficiales superiores en las islas fue tremenda.   Si ellos no iban a mostrar más que la pluma al momento de la rendición, debían por lo menos haber potenciado como corresponde a las tropas que tenían a cargo, y no dejarlos prácticamente abandonadas en sus hoyos llenos de agua, a merced del frío y maltratados por el hambre.  Así, jamás se ha ganado un combate y menos una guerra.

Cuando chocaron entre sí tropas con más preparación, inglesas y argentinas, los resultados muestran claramente que no había diferencia ... los resultados fueron parejos, como lo muestra el contéo final, 300 bajas por lado ... ( dejemos fuera a los trescientos marinos del Belgrado que no cayeron enfretándose, sino que víctimas de un asesinato masivo ).

Los argentinos jamás se vieron enfrentados a una superioridad avasalladora, ni siquiera tecnológica, de hecho, en lo más básico, cuando un soldado británico tenía oportunidad, cambiaba su fusill FAL de reglamento por un FAL Argentino capturado, que permitía el fuego en ráfaga a diferencia del inglés.

Por la miopía y limitación de sus mandos al Ejército Argentina le faltó la chaucha para el peso, el centavo para el dólar ...